每到年初，人力資源的話題幾乎都圍繞著招工挖人展開。2013年年初一覽船舶英才網(wǎng)的總網(wǎng)一覽英才網(wǎng)策劃的2013中國“千里挑一”專業(yè)人才網(wǎng)絡(luò)招聘節(jié)第一期圓滿完成。

相比較往年的年初招聘量，2013年可以說是慘淡的一年，各大公司招聘信息量差不多只有往年的1/3。就此一覽船舶英才網(wǎng)記者采訪了一些有招聘需求的企業(yè)人事。浙江某民營企業(yè)人事告訴記者說：“浙江基本上是民營企業(yè)多，接不到訂單再加上撤單情況嚴(yán)重，資金鏈接不上。現(xiàn)在只敢接小船，接大船就得虧本。所以公司好多人離職，為了維持公司經(jīng)營，只得再努力招。”上海某國企人力資源總監(jiān)說：“行業(yè)動(dòng)蕩嚴(yán)重，單量確實(shí)下降不少。所以公司早年就計(jì)劃進(jìn)軍海工，我們現(xiàn)在需要大量的海工人才，可以說海工是船舶業(yè)最后一塊蛋糕，造船業(yè)要回升，恐怕這幾年很難。”江蘇某船廠人事道：“現(xiàn)在訂單就是王道，各大公司都在搶這樣的高級(jí)人才，但這種人也實(shí)在是難招。各大公司哄搶的結(jié)果就是薪酬提得極不合理，便沒有任何辦法。”

通過幾大公司的人事的話語我們可以看出目前船舶行業(yè)正處于高度動(dòng)蕩的整合時(shí)期。我國船舶工業(yè)在前幾年的高速發(fā)展中積累了不少矛盾和問題，主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，產(chǎn)業(yè)集中度較低，生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后，海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。與世界造船強(qiáng)國相比，我國船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距。 “十二五”時(shí)期，船舶工業(yè)將進(jìn)入由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和綜合國力的進(jìn)一步提升，對(duì)船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出更緊迫的要求，產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在新的歷史時(shí)期，我們必須科學(xué)判斷和準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢(shì)，充分利用各種有利條件，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢(shì)。

 

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