隨著網絡購物的飛速發(fā)展，與之相配套的快遞物流也被一道帶上一趟飛速前進的子彈列車。伴隨著高速發(fā)展的背后，難免會出現諸多服務質量的問題，而這一點正被消費者顧慮。據中國經濟時報經濟輿情事業(yè)部監(jiān)測，其輿情指數為234521，排名第二，相關投訴也比較多。很多網友反映，快件被調包、延誤、丟失、損毀、價格不透明、索賠困難、先簽字再驗貨、拒絕送貨上門等情況屢見不鮮。
    據物流英才網的市場專員所收集的情況得知，當今的快遞，如何選擇一家省心又省錢的快遞公司，已經成為賣家與客戶雙方的心病。有用戶指出，不同的快遞公司服務質量和服務理念不一樣，所以同一件東西的運送也有千差萬別。根據不同的需要、特性，選擇不同的快遞，已成了快遞用戶的共識。
　　據中國消費者協會統(tǒng)計，2011年，全國消協組織受理郵政和快遞服務投訴6920件，同比增長31．0％，投訴增幅較大。2011年，郵政和快遞投訴中，屬于快遞服務的超過九成，消費者反映快遞服務中快件延誤、丟失損毀、價格不透明、索賠困難等問題的相對較多。還有一些快遞企業(yè)及其服務人員，沒有認真執(zhí)行國家《快遞服務標準》的相關規(guī)定，在代收貨款時仍然堅持“先簽字再驗貨”，消費者簽字后內件出現丟失、短少、損毀問題時，仍然面臨索賠難等問題。
　　據物流英才網的專家團分析，快遞物流由于行業(yè)發(fā)展過快，而與之相關的法律法規(guī)和管理機制的建立卻未能跟上其發(fā)展的步伐，一些“霸王條款”使得消費者權益難以得到保障。總結其有四大霸王條款，一是快遞延誤不賠；二是可不通知寄件人開封查件；三是任意設定免責事由；四是限制索賠期限。
    而據有法律人士認為，其快遞物流的相關法律法規(guī)還沒來得及“跟上趟”，現行的法律最多“打了個補丁”，在處理案件過程中，工商等相關部門也會覺得心有余而“法”不足。目前來看，還得依靠行業(yè)自律。
    面對高速崛起的快遞物流業(yè)，在國內由于誠信缺失，雙方要打官司也說不準。且不少意見領袖指出，快遞企業(yè)也應謀變，“次日達”、“次晨達”等精細化服務也陸續(xù)普及，送貨服務逐步提高。“中國網購由C2C為主向B2C為主的模式轉變，也為快遞企業(yè)發(fā)展提供新契機。”有不少網友指出，規(guī)模客戶將有利于大物流的產生，降低快遞企業(yè)運營成本，同時對快遞業(yè)信息化管理水平提出更高的要求。
 

 

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