10月16日，合肥軌道交通2號線首臺盾構(gòu)機順利實現(xiàn)始發(fā)，這臺冠名“長豐號”的盾構(gòu)機從銅陵路站“動身”，標(biāo)志著軌道交通2號線正式進(jìn)入隧道施工新階段。沿長江東路地下向西鉆行，到大東門站結(jié)束旅程后吊出。
在軌道交通2號線銅陵路站封閉施工區(qū)域內(nèi)，始發(fā)井已建設(shè)完成。下到站臺層，一臺龐大的盾構(gòu)機已經(jīng)展開施工。
這臺盾構(gòu)機正沿著長江東路南半幅由東向西掘進(jìn)，不影響長江東路路面交通，途經(jīng)東一環(huán)路站，明年7月份鉆通至大東門站。
與此同時，另一臺盾構(gòu)機也將抵達(dá)銅陵路站，在長江東路北半幅地下開挖隧道，直至大東門站。
“另一臺盾構(gòu)機預(yù)計今年底抵達(dá)銅陵路站。”中鐵十八局該項目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，銅陵路站至大東門站區(qū)間隧道全長約2公里，計劃明年底實現(xiàn)洞通。
據(jù)了解，像這樣的盾構(gòu)機，2號線全線共需要22臺，目前，已有8臺順利抵達(dá)軌道交通站，1臺已實現(xiàn)始發(fā)。
雖然挖掘隧道期間，長江東路地面交通不受影響，但盾構(gòu)機在地下的活可不輕，“途中要從地下鉆過銅陵路高架、東一環(huán)下穿通道、淮南鐵路線和金利銀路酒店四大風(fēng)險點，最深的埋深要達(dá)到地下20多米處，施工難度較大。”
首段隧道施工啟動，站點施工進(jìn)度明顯：全線24座車站大部分站點已開挖基坑、建設(shè)車站主體。其中，施工相對較快的銅陵路站和振興路站有望率先封頂。另外，與銅陵路站相鄰的東一環(huán)路站目前主體結(jié)構(gòu)已完成80%，預(yù)計今年底封頂。
由于長江西路西段交通環(huán)境相對寬松，該段線路沿線的各地鐵站點施工進(jìn)度也很快。預(yù)計到今年底，玉蘭大道站、蜀峰路站、創(chuàng)新大道站等3座地鐵站也將實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
