你以為裁員2000人的船廠并不好？

3月1日晚間，在新加坡上市的中國最大民營造船企業(yè)江蘇揚子江船業(yè)集團公布了2016年業(yè)績報告。報告顯示，2016年該集團歸屬上市公司稅后歸屬股東凈利潤17.52億元（RMB），同比下跌29%，營業(yè)收入收入(revenue)高達151億元，較上年同期的160.14億元同比下跌6%，造船業(yè)務(wù)營業(yè)收入占集團總收入的70%，為105億元。而受今年船舶交付合同價值偏低（2016年交付船舶39艘，上年為36艘）的影響，造成造船業(yè)務(wù)營收同比下跌14%；而與造船業(yè)務(wù)相關(guān)的航運物流、租船、船舶設(shè)計服務(wù)及拆船等其他業(yè)務(wù)營業(yè)收入為2.7億元，上年同期則為4.29億元。
截至去年12月31日，揚子江手持新船訂單多達，價值合計約為43億美元。該集團下屬的江蘇新?lián)P子造船有限公司持有船舶訂單量位居中國第一、全球第四，這一數(shù)據(jù)在克拉克森的全球船廠在手訂單排名里得到了體現(xiàn)（盡管數(shù)據(jù)和揚子江自己統(tǒng)計的有一些誤差）。
2016年，揚子江船業(yè)集團共接獲19艘新船訂單，總價值約為8.23億美元。其中包括工銀租賃訂造的6艘400000載重噸超大型礦砂船（VLOC），合同價值5.1億美元。這是揚子江船業(yè)接獲的最大一筆散貨船訂單，也是中國國有船東為數(shù)不多的在民營船企簽署的訂單。
與此同時，得益于此前交付船舶保修條款的撤銷及人民幣的升值，造船業(yè)務(wù)毛利率提升6%至25%；而由于航運物流及租船業(yè)費率下挫的影響，造船相關(guān)業(yè)務(wù)毛虧損500萬元。

而干散貨船和集裝箱船仍然占據(jù)了該集團2016年造船營業(yè)收入比較高的比例，由于海工市場的持續(xù)疲軟，集團關(guān)于JACK-UP鉆井平臺的營業(yè)收入數(shù)據(jù)已經(jīng)從財報里消失。
據(jù)財報披露目前揚子江手持訂單總數(shù)：85艘; 399萬CGT 價值42.8億美元其中43艘集裝箱船，228萬CGT價值23.4億美元；35艘干散貨船，145萬CGT價值15.5億美元；3艘油輪，0.07萬CGT 價值10億美元；2艘LNG運輸船，0.06萬CGT 價值14億美元 2艘VLGCs，0.13萬CGT價值15億美元。

該公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，揚子江國際以26.17%的持股高居榜首，而美國紐約的BlackRock則持有集團4.99%的股份，后者是這個世界上資產(chǎn)管理規(guī)模最大的一家公司叫BlackRock（有人把他們叫做黑巖，有人叫貝萊德）。這個由Larry Fink在25年前創(chuàng)立的資格管理公司如今管理超過4萬億美元的資產(chǎn)，已經(jīng)是全球最大。其中股票規(guī)模超過2.1萬億，債券規(guī)模超過1.2萬億，貨幣基金規(guī)模超過3000億。
由此可見，揚子江船業(yè)還是很受國際投資人的青睞的。
揚子江董事長任元林表示：“盡管目前造船市場持續(xù)惡化，但揚子江船業(yè)集團通過可靠的交付記錄、風(fēng)險控制、探索特種船和高附加值船舶市場機遇及合理控制成本，今年繼續(xù)保持盈利。雖然當(dāng)前疲軟的市場，給了我們帶來了很大的壓力，但是我們獲得了來自大型國有船東的超大型礦砂船訂單。這是對我們造船廠非凡的造船能力的認(rèn)可，同時也再次認(rèn)證了我們行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。2017年全球造船業(yè)依舊沒有任何復(fù)蘇的信號，仍然存在著不確定性。但是我們依然相信，揚子江船業(yè)集團將憑借其豐厚的經(jīng)濟實力、強大的執(zhí)行能力、高度的適應(yīng)能力及良好的信譽，經(jīng)得住市場的考驗，并將其打造成全球最強的造船企業(yè)之一�！�

據(jù)路透社報道，為應(yīng)對市場的長期衰退，2017年揚子江船業(yè)集團計劃裁員10%，即從當(dāng)前的2萬人裁至1.8萬人。2000人對于一家小船廠來說已經(jīng)是非常巨大的裁員數(shù)字，而在過去的兩年內(nèi)，該集團已經(jīng)裁掉20%的工作人員。但任元林稱，“為了節(jié)約成本，我們計劃今年裁員10%，另外我們今年也將全力爭取實現(xiàn)15億美元訂單的目標(biāo)。”不過顯然通過裁員來降低企業(yè)成本并不是揚子江為保持繼續(xù)盈利的唯一手段，多維度的思考應(yīng)該會是躋身造船廠第一梯隊的領(lǐng)導(dǎo)者任元林勢在必行的方向。
江蘇揚子江船業(yè)集團公司成立于1956年，2007年4月在新加坡上市，成為中國首位于新加坡上市的造船企業(yè)，并發(fā)展成為集造船及海洋工程制造為主業(yè)，金融投資、金屬貿(mào)易、房地產(chǎn)和航運及船舶租賃為補充的大型企業(yè)集團。
該集團下轄江蘇新?lián)P子造船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司及江蘇揚子江船廠有限公司3家造船企業(yè)，分布于長江下游江蘇省境內(nèi)的靖江市和泰興市的黃金水道兩岸，距上海、南京兩大城市均170公里。同時，該集團在太倉有海洋工程制造基地，在上海還擁有兩家船舶設(shè)計公司（其中一家名為CSmarine巴柏賽斯為老船人們熟知）。